تبليغاتX
مهندسی مکانیک _سنندج

مهندسی مکانیک _سنندج
مکانیک . نقشه کشی صنعتی . ساخت و تولید و صنعت 
قالب وبلاگ
21 و 22 و 23 اردیبهشت امتحان کارشناسی ارشد دانشگاه ازاده
[ چهارشنبه 20 اردیبهشت1391 ] [ 20:13 ] [ امانی ]
موتورهای احتراقی به دو دسته احتراق خارجی (برونسوز) و احتراق داخلی (درونسوز) تقسیم میشوند.

در موتورهای احتراق خارجی که در گذشته از آنها استفاده میشد، سوخت در خارج موتور مصرف شده و انرژی حاصل از آن، آب موجود در دیگ مخصوص را به بخار تبدیل کرده و از نیروی بخار برای به گردش در آوردن موتور استفاده میشد.

موتورهای احتراق داخلی به عنوان منبع انرژی همانند موتورهای بخار و توربین های بخار بکار میروند که در آنها سوخت داخل محفظه احتراق سیلندر سوخته و ایجاد قدرت می نماید.

دلایل متفاوتی میتوان ذکر کرد که چرا موتورهای احتراق داخلی نه تنها قابل رقابت با سایر ماشینهای حرارتی نمی باشند بلکه در برخی موارد کاربری آنها محدود میباشد. کاربرد خیلی برجسته موتورهای احتراق داخلی برای حمل ونقل در اتومبیلها، تراکها و تراکتورها میباشد.. در تمام این حالات سادگی کار و وزن کم عامل های تصمیم گیرنده میباشند. به طور کلی در کشاورزی و منابع کوچک، غالبا سادگی و هزینه تعمیر و نگهداری پایین عامل اساسی در برتری موتورهای گازی و نفتی نسبت به ماشین های بخار و الکتریکی است و در سیستمهای بزرگ تولید قدرت بعد اقتصادی سوخت عامل تصمیم گیرنده در انتخاب موتورهای نفتی است.


موضوعات مرتبط: طراحی کاربردی _ جامدات، ساخت و تولید - صنایع فلزی، سیالات - حرارت، علم مواد - مواد مرکب، مکانیک خودرو - مکاترونیک
برچسب‌ها: کلیاتی در باب موتورهای احتراق داخلی
ادامه مطلب
[ دوشنبه 28 فروردین1391 ] [ 20:48 ] [ امانی ]

مقدمه

            امروزه سيستم انتقال قدرت دستي MT) )(موسوم به گيربكس دستي) كه به وسيله راننده از طريق سيستم تعويض دنده و عملكرد كلاچ كنترل مي‌شود، در حال تغيير و تحول مي‌باشد. در سالهاي گذشته تعداد نسبت تبديل‌ها از چهار به پنج رشد يافته و براي خودروهاي ورزشي اين تعداد حتي به 6 دنده (مستقيم يا جلو) نيز مي‌رسد. اين افزايش تعداد دنده‌ها در كاهش مصرف سوخت موثر مي‌باشد. در حال حاضر صنايع سيستم انتقال قدرت متعارف در جهت افزايش كاربرد مواد سبك، افزايش تعداد نسبت تبديل‌ها، كاهش تعداد قطعات متحرك و افزايش كنترل الكترونيكي در حال تغيير است.

            سيستم‌هاي انتقال قدرت در حالت كلي به چند نوع تقسيم‌بندي مي‌شوند:

- سيستم انتقال قدرت دستي (گيربكس دستي)

- سيستم انتقال قدرت اتوماتيك (AT)

 - سيستم انتقال قدرت دستي با كلاچ اتوماتيك (MTAC)

- سيستم انتقال قدرت دستي اتوماتيك شده (AMT)

- سيستم انتقال قدرت با تغييرات نسبت تبديل پوسته (CVT)

- سيستم انتقال قدرت متغير نامحدود (IVT)


موضوعات مرتبط: طراحی کاربردی _ جامدات، ساخت و تولید - صنایع فلزی، سیالات - حرارت، علم مواد - مواد مرکب، مکانیک خودرو - مکاترونیک
برچسب‌ها: سیستم انتقال قدرت, مکانیک
ادامه مطلب
[ دوشنبه 28 فروردین1391 ] [ 20:34 ] [ امانی ]

در سیکل شش زمانه دو محفظه ی اضافی اجازه میدهند هشت فرآیند که نتایج یک سیکل کامل است همزمان عمل کنند به طور کلی در یک لحظه دو فرآیند همزمان رخ میدهد :

  اولین سیکل چهار فرایندی احتراق خارجی :

فرایند 1 : مکش هوای خالص درون سیلندر(فرایند دینامیکی)
فرایند 2 : تراکم هوای خالص در محفظه ی گرمکن(فرایند دینامیکی)
فرایند 3 : نگه داشتن فشار هوای خالص در محفظه ی بسته جایی که بیشترین تبادل گرما با دیواره های محفظه ی احتراق رخ می دهد(فرایند استاتیک چون مستقیما روی میل لنگ اثر نمی گذارد.) دمای هوا بالا می رود.
فرایند 4 : انبساط هوای فوق داغ درون سیلندر، که کار انجام می دهد.(فرایند دینامیک). طی این سیکل چهار فرایندی، هوای خالص هرگز در تماس مستقیم با سوخت و شمع نمی باشد.


موضوعات مرتبط: سیالات - حرارت، علم مواد - مواد مرکب، مکانیک خودرو - مکاترونیک
برچسب‌ها: موتور شش زمانه, موتور احتراق داخلی
ادامه مطلب
[ دوشنبه 28 فروردین1391 ] [ 20:26 ] [ امانی ]
سین مثل مکانیک ...
[ پنجشنبه 17 فروردین1391 ] [ 22:14 ] [ امانی ]
مهم‌ترین نرم افزارهای مورد استفاده در مهندسی مکانیک :

Adams

LS-DYNA

AUTODYN

pro-engineer پرو اینجینیرنرم افزار طراحی قطعات)

Marc (نرم افزار تحلیل نیروها و تنشها)

Ansys نرم افزاری برای تحلیل مهندسي قطعات در تحليل هاي ديناميكي

cad نرم افزار طراحي 2d و3d

Catia(نرم افزار طراحی قطعات)

Gambit

MasterCAm (تولید به کمک کامپیوتر)

Fluent(نرمافزار تحلیل و بر رسی حرکت سیالات)

Matlab(نرم افزاری برای نوشتن برنامه و محاسبات ریاضی در مهندسی)

Mathcad

Working Model

Nastran

PATRAN

Abaqus

Solidworks (نرم افزار طراحی قطعات) PDMS

Autocad(نرم افزار طراحی قطعات)

inventor

Mechanical Desktop

Microstation

AutoPlant

Maple(نرم افزار محاسبات ریاضی و مهندسی)

CadPipe

Power shape نرم افزار مدلسازي

Power mill نرم افزار شبيه سازي توليد قطعات

PDMS

AutoPipe

AutoPlant

EES (Engineering Equation Solver)

Carrier

Aspen B-Jac

building systems

Cosmos(نرم افزار تحلیل نیروها و تنشها)

POWERMILL&POWERSHAPE

CAESAR II


موضوعات مرتبط: طراحی کاربردی _ جامدات، ساخت و تولید - صنایع فلزی، سیالات - حرارت، علم مواد - مواد مرکب، مکانیک خودرو - مکاترونیک
برچسب‌ها: مهم‌ترین نرم افزارهای مورد استفاده در مهندسی مکانی
[ پنجشنبه 4 اسفند1390 ] [ 23:54 ] [ امانی ]

معرفی یک نابغه مکانیک

گالیلئو گالیله در سال 1564 در پیزا واقع در ایتالیا متولد شد. وی تا 19 سالگی تمام مطالعات خود را در ادبیات متمرکز نموده بود تا اینکه روزی در یکی از مراسم مذهبی کلیسا مشاهده چهل چراغی که در بالای سرش نوسان می کرد توجه او را جلب کرد. او هنگام مشاهده توجه کرد که هرچند دامنه نوسان هر بار کوتاهتر می شود لیکن زمان نوسان همواره ثابت باقی می ماند. اغلب انسانها شاید در این مشاهده چیز خاصی را نمی یافتند ولی گالیله از روح کنجکاو و پژوهشگر دانشمندان برخوردار بود. او از آن لحظه شروع به اجرای یک رشته آزمایشهای عملی کرد به این ترتیب که وزنه هایی را به یک ریسمان بست و از محلی آویزان نمود و آنها را به این سو و آن سو به نوسان در آورد. در آن دوران هنوز ساعتهای دقیق با عقربه ثانیه شمار نبود و بنابراین گالیله برای اندازه گیری زمان حرکات وزنه های آویزان و در حال نوسان از ضربات نبض خود سود می جست. او دریافت که مشاهداتش در کلیسای جامع پیزا صحت دارد. اگرچه دامنه نوسان هر بار کوتاهتر می شد، اما هر نوسان زمان مشابه نوسانهای قبلی را در بر می گرفت به این ترتیب گالیله قانون آونگ را کشف کرده بود. قانون آونگ گالیله امروزه همچنان در امور گوناگون به کار می رود مثلاً برای اندازه گیری حرکات ستارگان و یا مهار روند کار ساعتها از این قانون استفاده می کنند. آزمایشهای او درباره آونگ آغاز فیزیک دینامیک جدید بود، واکنشی که قوانین حرکت و نیروهایی را که باعث حرکت می شوند در بر می گیرد. گالیله در سال 1588 در دانشگاه پیزا مدرک دکتری (استادی) گرفت و در همانجا برای تدریس ریاضیات باقی ماند.


برچسب‌ها: معرفی یک نابغه مکانیک
ادامه مطلب
[ پنجشنبه 4 اسفند1390 ] [ 23:46 ] [ امانی ]

برش واتر جت به معنی برش مواد با استفاده از فشار زیاد آب است. آب با خروج از نازلی با قطر خیلی کوچک به سبب فشار زیادی که دارد سرعتی در حدود 900 متر برثانیه پیدا  می کند که می تواند هر ماده ای را برش دهد. با کنترل کامپیوتری این نیرو می توان اشکال مورد نظر را تولید کرد.

دستگاه برش واتر جت از دو قسمت اصلی تشکیل شده است. پمپ شدت دهنده که فشاری در حدود 40000  تا 60000 Psi تولید می کند و نازل برش که بر روی ساختمان دستگاه نصب شده است. این نازل قدرت گردش در سه جهت X , Y , Z را داراست. بنابراین به راحتی قدرت انجام فرمانهای لازم را دارد.

در مقایسه با برش پلاسما ، لیزر ، امتیازات واتر جت وسیع است. واتر جت قابلیت برش بازه وسیعی از مواد را داراست. به عنوان مثال می توان به فلزات، غیر فلزات، سرامیک، فلزات غیر آهنی، انواع سنگ، چرم، پلاستیک، شیشه و ... اشاره کرد. نکته قابل توجه در صنعت ایجاد تنشهای حرارتی بعد از برش در قطعه است که در موارد حساس غیر قابل قبول است لذا استفاده از واتر جت به علت برش با آب هیچ نوع تنش حرارتی در قطعه بر جا نمی گذارد که منحصر به فرد و بسیار حائز اهمیت است.

ضخامت اقتصادی برش  با واتر جت حدود 50 سانتی متر است. برای فلزات اگر نیاز به برشی با ضخامت بیشتر دارید استفاده از این روش پیشنهاد نمی شود.


موضوعات مرتبط: ساخت و تولید - صنایع فلزی
برچسب‌ها: واتر جت چیست, واتر جت, سوراخ با آب
ادامه مطلب
[ پنجشنبه 4 اسفند1390 ] [ 23:36 ] [ امانی ]
موتورهای احتراقی به دو دسته احتراق خارجی (برونسوز) و احتراق داخلی (درونسوز) تقسیم میشوند.

در موتورهای احتراق خارجی که در گذشته از آنها استفاده میشد، سوخت در خارج موتور مصرف شده و انرژی حاصل از آن، آب موجود در دیگ مخصوص را به بخار تبدیل کرده و از نیروی بخار برای به گردش در آوردن موتور استفاده میشد.

موتورهای احتراق داخلی به عنوان منبع انرژی همانند موتورهای بخار و توربین های بخار بکار میروند که در آنها سوخت داخل محفظه احتراق سیلندر سوخته و ایجاد قدرت می نماید.

دلایل متفاوتی میتوان ذکر کرد که چرا موتورهای احتراق داخلی نه تنها قابل رقابت با سایر ماشینهای حرارتی نمی باشند بلکه در برخی موارد کاربری آنها محدود میباشد. کاربرد خیلی برجسته موتورهای احتراق داخلی برای حمل ونقل در اتومبیلها، تراکها و تراکتورها میباشد.. در تمام این حالات سادگی کار و وزن کم عامل های تصمیم گیرنده میباشند. به طور کلی در کشاورزی و منابع کوچک، غالبا سادگی و هزینه تعمیر و نگهداری پایین عامل اساسی در برتری موتورهای گازی و نفتی نسبت به ماشین های بخار و الکتریکی است و در سیستمهای بزرگ تولید قدرت بعد اقتصادی سوخت عامل تصمیم گیرنده در انتخاب موتورهای نفتی است.

کاربرد بهتر انرژی حرارتی سوخت یکی از مشخصه های مهم موتورهای احتراق داخلی است؛ همچنین توسعه کاربری موتورهای احتراق داخلی بر حسب سازگاری آنها برای سوختهای مختلف گازی، مایع و جامد تغییر میکند.


موضوعات مرتبط: طراحی کاربردی _ جامدات، مکانیک خودرو - مکاترونیک
برچسب‌ها: کلیاتی در باب موتورهای احتراق داخلی
ادامه مطلب
[ پنجشنبه 4 اسفند1390 ] [ 0:16 ] [ امانی ]

دانلود دفترچه آزمون کنکور کارشناسی ارشد مکانیک ۹۱ به همراه جواب...

به ادامه مطلب بروید....



برچسب‌ها: دانلود دفترچه آزمون کنکور کارشناسی ارشد ۹۱
ادامه مطلب
[ دوشنبه 1 اسفند1390 ] [ 0:49 ] [ امانی ]
.: Weblog Themes By WeblogSkin :.
درباره وبلاگ

این وبلاگ جهت آموزش مکانیک است و لا غیر...
وبلاگ را با نظرات خود به تكامل برسانيد...
لینک های مفید
امکانات وب